И одна деталь, которая ломает простую схему
С той же карточки: на MD базовым шёл ещё и 1.6 G4FC. То есть у одного поколения фактически два разных базовых мотора, и «у меня Элантра MD» не определяет двигатель.
Определять приходится по маркировке на блоке и VIN, а не по объёму на глаз.
Что за моторы в списке
G4GC — 1 975 см³, 143 л.с. Семейство Beta II. Единственный в списке с чугунным блоком, головка алюминиевая. Геометрия 82 × 93,5 мм, гидрокомпенсаторов нет. Привод ГРМ комбинированный: снаружи ремень, внутри головки короткая цепь на второй распредвал.
G4NB — 1 797 см³, 150 л.с. Семейство Nu, блок и головка алюминиевые. Геометрия 81 × 87,12 мм, распределённый впрыск, пластинчатая цепь, гидрокомпенсаторы есть.
G4NA — 1 999 см³, 150 л.с., две поставки. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, роликовая цепь, гидрокомпенсаторы есть. Геометрия 81 × 97 мм. Семейство в нашей карточке не заполнено, поэтому его не называем.
G4FC и G4FG — 1,6 л, по 123 л.с., семейство Gamma, первое и второе поколение соответственно. Геометрия 77 × 85,44 мм, степень сжатия 10,5, распределённый впрыск.
G4FD — 1 591 см³, 135 л.с., непосредственный впрыск, степень сжатия 11, момент 164 Н·м при 4 850 об/мин.
G4FJ — 1 591 см³, 177 л.с., непосредственный впрыск с турбонаддувом.
G4ED — 1,6 л, 103 л.с., момент 144 Н·м при 3 200 об/мин, степень сжатия 10, геометрия 76,5 × 87 мм, распределённый впрыск.
Один диаметр, разный ход
В заполненных полях G4NB и G4NA главное различие геометрическое.
Диаметр цилиндра у обоих 81 мм. Ход поршня 87,12 у G4NB против 97 у G4NA. Отсюда 1 797 см³ против 1 999.
Мощность при этом одинаковая — по 150 сил у обоих. То есть по паспортной цифре эти моторы не различить вообще, только по объёму и маркировке.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Поколение кузова сужает круг, но не закрывает вопрос — на MD было два базовых мотора.
Объём отделяет 1,6 от 1,8 и от двухлитровых, если известен точно из документов.
Тип впрыска различает внутри 1,6: у G4FD и G4FJ форсунки входят прямо в цилиндры, у G4FC, G4FG и G4ED — во впускной коллектор.
Турбина при 1,6 означает G4FJ, других вариантов нет.
Маркировка на блоке — единственный способ развести G4FC и G4FG, а также две поставки G4NA. У них совпадают все заполненные сопоставимые характеристики.
Год выпуска ориентиром не является: границы версий различались по рынкам, а мотор мог быть переставлен.
Что не подойдёт и почему
G4GC вместо G4NB — прямо сказано на нашей карточке: разные моторы разных поколений, взаимозаменяемости нет. Разные семейства, разный материал блока, разный привод ГРМ.
G4NA вместо G4NB — одинаковая мощность 150 л.с., но разный объём и разный ход поршня. Одинаковая цифра в паспорте не означает одинаковый агрегат.
G4FD или G4FJ вместо G4FC — геометрия совпадает до сотых, топливные системы разные.
Подбор по мощности — среди девяти позиций две дают по 123 силы и ещё две по 150. Четыре из девяти неразличимы по этой цифре.
