Для Hyundai i40 в бензиновой гамме актуальны два мотора из нашего склада: двухлитровый G4NA семейства Nu и 1.6 с прямым впрыском G4FD семейства Gamma. Оба подтверждены в заводской применимости i40, но выбирать между позициями «по объёму» недостаточно — у G4NA есть ревизии, а у G4FD легко перепутать систему впрыска.
Код
Объём
Мощность
Особенность
G4NA (old)
2.0 (1999 см³)
150–166 л.с. по годам и калибровкам
ранние ревизии Nu
G4NA (new)
2.0 (1999 см³)
150–166 л.с. по годам и калибровкам
образец с 2017: масляные форсунки охлаждения поршней, доработанное охлаждение и прокладка ГБЦ
G4FD
1.6 GDI
138–140 л.с. (после Евро-6 ~132–135)
прямой впрыск, Dual-CVVT, СЖ 11.0
Важно про мощность G4NA: ранние версии выдавали 166 л.с. (201 Нм), поздние калибровки — 150–156 л.с. Жёсткой привязки «old = одна цифра, new = другая» нет, поэтому мы её и не пишем — точную конфигурацию под вашу машину определяем по VIN.
G4FD — это именно GDI: у него свой ТНВД и поршневая под степень сжатия 11.0. Родственный G4FG с распределённым впрыском — другой мотор, «1.6 на замену» по объёму здесь не работает. Если сомневаетесь, какой из двух моторов у вашего i40 — ниже разберём, как определить это без ошибки. См. G4NA старого и нового образца и карточка G4FD.
До оплаты мы уточняем код, OEM или аналоги, VIN, модификацию, комплектацию и способ получения. Так ниже риск ошибки: близкие по названию автомобили могут отличаться поколением, креплениями, навесным или типом коробки.
Как выбрать без ошибки
Почему нельзя подбирать двигатель только по названию Hyundai i40
Название модели помогает начать поиск, но не закрывает подбор. У автомобиля могут отличаться поколение, модификация, тип коробки, крепления и навесное. Поэтому страница даёт маршрут: модель → код → VIN или фото → проверка перед оплатой.
Заметки по подбору
Old и new у G4NA — что это на самом деле. На нашем складе old/new — это маркировка поставки на коробе. За ней стоит реальная заводская граница: с 2017 года G4NA получил масляные форсунки охлаждения поршней, доработанную систему охлаждения и прокладку ГБЦ. Практический признак «нового» образца — форсунки охлаждения в поддоне. Жёстких партномеров отличий мы не публикуем — их нет в открытых источниках, а выдумывать цифры не наш стиль. Выбор версии делаем по VIN и году машины плюс, при необходимости, по фото.
Зачем вообще была эта доработка. У семейства Nu на части экземпляров ранних лет случались задиры цилиндров — форсунки охлаждения поршней появились именно как лечение. У родственных Theta II документирован проворот шатунных вкладышей — тоже на части экземпляров, не поголовно. Мы пишем это честно: не «все моторы умирают», а «если ваш попал в эту часть — новый агрегат доработанного образца разумнее капремонта».
Нюанс G4FD. Прямой впрыск не омывает впускные клапаны топливом, поэтому со временем на них растёт нагар — потеря тяги и троение лечатся периодической чисткой. Конкретных интервалов не обещаем: подтверждённых цифр нет.
Порядок подбора стандартный: код двигателя из ПТС/СТС → маркировка на блоке → VIN и фото маркировки нам на сверку. Подтверждаем код, ревизию и комплектность до оплаты. См. инструкция по подбору по VIN.
Связанные страницы
