Десяток кодов — одно семейство, но не одна деталь
Ищете двухлитровый и натыкаетесь на AODA, AODB, AOBC, AODE, AOWA, AOWB, SYDA, CJBA, CJBB, TBBA. Десять разных обозначений. Кажется, что это десять разных агрегатов и легко ошибиться.
Это не опечатки и не дубли в каталогах. Все десять — обозначения одного семейства Duratec HE для разных рынков, поколений кузова и настроек прошивки. Механика в целом одна: алюминиевый блок с пятью опорами коленвала, два распредвала, цепной привод ГРМ.
Диапазон мощности по всей группе — от 130 до 147,5 сил. Наша позиция попадает в верхнюю часть: 145 л.с.
Но одно семейство не означает взаимозаменяемость, и вот где эта разница стоит денег. Подтверждённая пара — AODA и AODB, у них различается экологическая спецификация. А, скажем, CJBA и CJBB из этого же списка стоят на Mondeo Mk3, и на Фокус они не подходят: объём тот же, семейство то же, а коды и обвязка другие.
С младшим объёмом похожая история. У QQDB есть близнец QQDA, он встречается в тех же каталожных позициях и той же документации, а различия между ними по существу минимальны и касаются года и рынка поставки.
Практический вывод: увидев в объявлении незнакомую комбинацию букв, не спешите решать, что мотор совсем другой — скорее всего, это то же семейство. Но и обратное неверно: принадлежность к семейству сама по себе совместимости не даёт. Решает сверка по VIN.
AODA — 2 литра, 145 сил
1 999 см³, диаметр цилиндра 87,5 мм, ход поршня 83,1. Ход короче диаметра — короткоходная схема.
Блок алюминиевый на пяти коренных опорах, головка тоже алюминиевая. Привод ГРМ цепной. Гидрокомпенсаторов нет.
Мотор атмосферный, с распределённым впрыском. Ни наддува, ни непосредственного впрыска у него нет — этим он отличается от более поздних моторов EcoBoost того же объёма, которые часто попадаются в объявлениях рядом.
QQDB — 1,8 литра, 125 сил
1 798 см³, диаметр 83 мм, ход поршня те же 83,1 мм.
Обратите внимание на цифры: ход поршня у обоих моторов одинаковый, различается только диаметр цилиндра — 83 против 87,5. Из этих четырёх с половиной миллиметров и вырастает разница в 201 кубический сантиметр и в двадцать сил.
Блок и головка алюминиевые, цепь, гидрокомпенсаторов нет.
Про цепь: регламента замены нет
У обоих моторов привод ГРМ цепной, и это указано в официальной ремонтной документации производителя.
Регламентного интервала замены цепи не существует — её состояние оценивают по диагностике, а не по пробегу. Это отличает такие моторы от ременных, где ремень меняется по расписанию и при обрыве гнёт клапана.
Универсальную цифру пробега мы не назовём: её попросту нет в документах.
Гидрокомпенсаторов нет ни у одного
Тепловой зазор клапанов не выбирается автоматически, значит при обслуживании это отдельная работа. Порядок и периодичность уточняйте по документам на ваш автомобиль — универсальных значений здесь не бывает.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Объём разделяет эти два — 1,8 и 2,0 не спутать, если он известен точно из документов.
Маркировка на блоке покажет код. И вот тут пригодится знание про семейство: если код не совпал с нашим буква в букву, это ещё не значит, что мотор другой. Пришлите то, что видите, разберёмся.
Год выпуска ориентиром не является — границы версий различались по рынкам, а мотор мог быть переставлен прежним владельцем.
Что не подойдёт и почему
Моторы для Mondeo Mk3 — не подойдут. Там двухлитровые идут под индексами CJBA и CJBB. Объём тот же, семейство то же, но коды и обвязка другие. Подбираем строго по VIN.
EcoBoost того же объёма — другой мотор. Наши позиции атмосферные, у EcoBoost наддув и непосредственный впрыск. Совпадение литража здесь не значит ничего.
AODA вместо QQDB — разный объём и разный диаметр цилиндра. Взаимозаменяемости по общему семейству мы не подтверждаем.
Подбор по мощности — 125 и 145 сил у наших позиций, а по всей группе Duratec HE разброс от 130 до 147,5. Цифра мощности в объявлении не определяет код.
