G4ED — один код, а мощность в паспорте не одна цифра
Мощность у этого мотора официально не одна цифра. До примерно 2005 года у G4ED шла версия без фазорегулятора на впуске, позже появилась версия с CVVT и прибавила несколько сил — это две разные заводские калибровки одного и того же кода, а не ошибка одной из карточек. G4ED — старший по объёму в семействе Alpha II: 1,6 литра против 1,4 у соседнего G4EE при похожем диаметре цилиндра, разница только в ходе поршня.
На Hyundai Getz этот мотор — не единственный бензиновый вариант: в разное время в ту же модель ставили минимум пять двигателей — 1,1-литровые G4HD и G4HG, 1,3-литровый G4EA, 1,4-литровый G4EE и сам G4ED на 1,6. По фразе «бензиновый Гетц» мотор не определить — нужен точный объём и код с блока. Отдельно стоит знать: по одному техническому каталогу, головка блока цилиндров у G4ED не взаимозаменяема с другими версиями того же семейства Alpha II — даже похожий по паспорту сосед не даст донора для головки.
Привод ГРМ комбинированный: ремень от коленвала к одному из распредвалов и короткая цепь между распредвалами внутри головки. Цепь не отменяет плановую замену ремня — обрыв на этом моторе всё равно гнёт клапана.
Гидрокомпенсаторы в конструкции есть, регулировать зазоры вручную не нужно.
Год выпуска машины и точная модель-носитель решают здесь больше, чем объём в объявлении: на одном и том же Гетце мог стоять любой из пяти разных моторов, а мощность самого G4ED зависит от калибровки и появления фазорегулятора, а не выражается одним числом.
