Цифра в коде — это диаметр цилиндра
Сравните две пары чисел. SQR481F — 81 × 77,5 мм, отсюда 1 597 см³. SQR484F — 83,5 × 90 мм, отсюда 1 971 см³. Диаметр больше на два с половиной миллиметра, ход поршня — на двенадцать с половиной.
Обозначения линейки читаются так же: у 1,3-литрового SQR473F диаметр цилиндра 73 мм, у нашего SQR481F — 81, у SQR484F — 83,5 с округлением до 84. Это наблюдение по каталогам, а не заводское правило, но цифры складываются в него без исключений.
Практический смысл один: общего блока у этих двух моторов нет. Разговор «поставлю 2,0 вместо 1,6, семейство же одно» упирается в другую геометрию цилиндра, а с ней — в другие поршни и другую прокладку головки.
Что известно про каждый из двух
SQR481F — 1 597 см³, 119 л.с. Шестнадцать клапанов, ремённый привод ГРМ, чугунный блок, алюминиевая головка, гидрокомпенсаторы есть. Наша позиция — исполнение с фазорегуляторами DVVT-i на обоих распредвалах; ранние экземпляры этого же кода шли без них и выдавали 109 сил.
SQR484F — 1 971 см³, 128 л.с., шестнадцать клапанов, два распредвала, ремень. Момент по техническим каталогам около 180 Н·м при 4 500 об/мин; в карточке поле момента не заполнено, поэтому численно сопоставить его с 1,6 мы не берёмся — там момент тоже не указан.
Почему у 2,0 прибавка всего девять сил
Потому что 128 — не единственная калибровка этого кода. Каталоги приводят для SQR484F четыре значения: 128, 129, 136 и 139 л.с. В российской модификации Форы 2.0 MT стоит именно 128 — ровно то число, что у нас в карточке.
Если в вашем ПТС записано 136 или 139, скажите об этом сразу: это другая калибровка того же кода, и проверяем мы её отдельно, а не «по коду на глаз».
Как узнать, что стоит у вас
Объём в документах. На этой модели он различает позиции: 1,6 — SQR481F, 2,0 — SQR484F. На соседних страницах каталога так не выходит — у Амулета, например, оба мотора 1,6 при разнице в 29 сил.
Маркировка на блоке. Код выбит на блоке цилиндров и читается целиком — SQR481F или SQR484F.
VIN. По нему восстанавливается заводская комплектация, если маркировка затёрта или закрыта грязью.
По каталогу модификаций 2,0 предлагался с февраля 2007, а 1,6 появился только в декабре 2008. Круг это сужает, но ничего не доказывает: мотор мог быть заменён прежним владельцем, поэтому последнее слово за маркировкой и VIN.
Если хотите вместо 1,6 поставить 2,0
Речь о покупке другого двигателя, а не о доработке имеющегося: другой диаметр цилиндра, другой ход поршня, другой блок.
Мотор другого объёма меняет характеристики машины, записанные в документах. Порядок оформления уточняйте по месту регистрации — это вопрос не к продавцу агрегата. Наша часть работы прежняя: сверить VIN и маркировку до оплаты, чтобы вы знали, что стоит сейчас и что приедет.
Что на Фору не подойдёт
SQR481FC 1,8 — 1 845 см³, 132 л.с., мотор с соседней страницы каталога. Диаметр цилиндра у него как у 1,6, а ход поршня 89,5 мм; ни в 1,6, ни в 2,0 по документам он не попадает.
SQR480 — восьмиклапанный 1,6 с Амулета. Округлённый объём тот же, головка и поколение линейки другие.
SQR477F и SQR481FA — эти коды сторонние каталоги тоже перечисляют для Форы A21, у нас их нет, запросы по ним разбираем отдельно. Там же наш 1,6 назван SQR481FA, а не SQR481F: расхождение в суффиксе между каталогами реально существует, и именно поэтому последнее слово за маркировкой на блоке, а не за названием позиции в чужом каталоге.
