🔴 Мотор 1,8 ставился только на переднеприводные машины
Это главный отсекающий признак, и его почти нигде не пишут.
Версия 1,8 с мотором 1ZZ-FE выпускалась исключительно в переднеприводном исполнении
(кузова ZCA25 и ZCA26). Полноприводного РАВ 4 с 1,8 не существует.
Что из этого следует. Если у вас полный привод — у вас не 1,8, и искать мотор
1,8 бессмысленно, каким бы похожим ни выглядело объявление. У вас либо 2,0, либо 2,4,
либо дизель.
Проверять надо не по объёму в документах, а по приводу: он отсекает сразу и однозначно.
Второй рубеж: 2,4 появился только с августа 2003
Мотор 2AZ-FE пришёл на РАВ 4 с рестайлингом августа 2003 года. До этого 2,4 литра
на этой машине не было вообще.
Так что если машина выпуска до августа 2003 — вариантов два: переднеприводная 1,8
или полноприводная 2,0. Год выпуска здесь работает как фильтр не хуже привода.
🔴 О чём надо знать владельцу 2,4 — и это официальный документ, а не форум
По мотору 2AZ-FE производитель выпустил технический бюллетень, и он покрывает
РАВ 4 именно 2004 и 2005 годов — то есть ровно наше поколение.
Суть проблемы: срывается резьба под болты крепления головки блока. Блок
алюминиевый, и резьба в нём выходит из строя раньше самих болтов. Итогом бывает
пробой прокладки и, в тяжёлых случаях, выход мотора из строя.
Что предписывает производитель: ремонт резьбовыми вставками, причём — цитата
из бюллетеня — во всех шести отверстиях независимо от состояния каждого.
Не только в повреждённых.
И теперь самое важное, потому что вокруг этого много неправды.
🔴 По срыву резьбы нет ни отзывной кампании, ни продления гарантии. В самом
бюллетене в графе о гарантии стоит прямая пометка, что к гарантии он не применяется.
Это инструкция по ремонту за счёт владельца.
Если вам говорят, что «Тойота продлевала гарантию из-за резьбы» — это путаница
с совсем другой программой, про которую ниже.
Практический вывод для покупки двигателя. Мотор со срывом резьбы не чинится
подтяжкой и не лечится заменой прокладки: нужен либо ремонт блока вставками, либо
замена блока. Когда до этого дошло, новый агрегат часто оказывается разумнее
восстановления — именно поэтому эту позицию и покупают.
Про расход масла: программа была, но она про следующее поколение
Отдельно, потому что эти две истории постоянно смешивают.
У мотора 2AZ-FE действительно была программа продлённой гарантии по повышенному
расходу масла — до десяти лет или 150 000 миль, с заменой поршней и колец
по результатам замера.
Но она покрывает РАВ 4 2006–2008 годов, то есть уже следующее поколение, не наше.
Так что расклад по XA20 асимметричный и его стоит запомнить:
Про масло у 1,8 — говорим честно, что документа нет
Повышенный расход масла у мотора 1ZZ-FE — тема известная, и мы не будем делать вид,
что её нет. Но и выдавать её за официально признанную не станем.
Официального документа производителя по расходу масла у 1ZZ-FE не существует.
Это проверено не «не нашлось», а сплошным перебором базы технических бюллетеней
за двадцать девять лет: код 1ZZ встречается в семи документах, и ни один
не про масло.
Номера бюллетеней, которые ходят по форумам и каталогам-перепечаткам, в первоисточниках
отсутствуют. Мы их не приводим.
Что при этом известно твёрдо: отраслевая пресса разбирает расход масла у этого
мотора как реальный случай и называет причину — отложения в верхней части гильзы
плюс низконапряжённые кольца, поставленные ради снижения трения. А по моторам-близнецам,
которые тот же производитель строил для другого концерна, документы о задирах цилиндров
и расходе масла существуют. Это сильный косвенный довод, что дело в конструкции,
а не в эксплуатации.
Практически: поздние выпуски предпочтительнее ранних, но точной границы,
подтверждённой производителем, мы назвать не можем и не будем.
Как понять, какой мотор у вас
Привод — первый и самый надёжный фильтр:
Год выпуска — второй: до августа 2003 варианта 2,4 не существует.
Мощность в ПТС различает надёжно, но осторожно с цифрами: у РАВ 4 они не те,
что у Короллы и Камри с теми же моторами. Смотрите свой документ, а не справочник
по другой машине.
Маркировка на блоке остаётся точным способом.
Честно про наши позиции
Скажем прямо, потому что вы всё равно это заметите при сверке.
Обе наши карточки заведены под другие машины: 1,8 — под Короллу, 2,4 — под Камри.
Это устройство каталога, а не подмена товара: мотор один и тот же, но паспортные
цифры у РАВ 4 свои. У Короллы 1,8 даёт 130 сил, у РАВ 4 — 125. У Камри 2,4 даёт
167, у РАВ 4 — от 152 до 163 в зависимости от рынка и года.
Поэтому подбор мы делаем по VIN и по маркировке, а не по совпадению цифры
мощности. Пришлите VIN — скажем точно, что встанет на вашу машину.
Что не подойдёт и почему
🔴 Мотор 1,8 на полноприводную машину. Такого сочетания с завода не было.
Если предлагают — либо машина переднеприводная, либо речь о другом моторе.
🔴 2,4 на машину до августа 2003. До рестайлинга этого мотора на РАВ 4 не ставили.
Двухлитровый 1AZ-FE. Штатный мотор полноприводных машин всего периода, но у нас
его нет. Говорим сразу.
Дизель 1CD-FTV. Отдельный тип двигателя, у нас его нет.
Подбор по мощности из справочника по другой машине. Самая частая ошибка именно
с этими двумя моторами: они широко ставились на Короллу, Камри, Матрикс и другие
модели, и цифры в объявлениях чаще всего оттуда.
