Двухлитровый — единственный, кого не надо регулировать
Вот различие, которое проявится не при покупке, а при каждом обслуживании.
У G4NA есть гидрокомпенсаторы. Тепловой зазор клапанов выбирается автоматически, регулировать его не нужно. Плюс привод ГРМ — роликовая цепь, а не обычная.
У моторов семейства Gamma на 1,6 литра гидрокомпенсаторов либо нет, либо поле на карточке не заполнено — утверждать за них не будем. Но у G4FC того же семейства, стоящего на соседних страницах, прямо указано «нет».
Практический смысл: турбированный 1,6 даёт больше сил, двухлитровый — меньше регулярной работы. Это честный размен, и он важнее разницы в 27 лошадиных сил для машины, которую покупают на годы.
Что за моторы в списке
G4NA — 1 999 см³, 150 л.с., две поставки. Геометрия 81 × 97 мм, распределённый впрыск, роликовая цепь, гидрокомпенсаторы есть. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, головка алюминиевая. По всем заполненным полям обе поставки совпадают, различает их маркировка: у одной стоит метка 2E400.
G4FJ — 1 591 см³, 177 л.с. Непосредственный впрыск с турбонаддувом, геометрия 77 × 85,44 мм, цепь, блок и головка из лёгкого сплава.
G4FD — 1 591 см³, 135 л.с. Та же геометрия 77 × 85,44, непосредственный впрыск без наддува, степень сжатия 11, момент 164 Н·м при 4 850 об/мин.
G4FG — 1,6 л, 123 л.с., семейство Gamma. Геометрия 77 × 85,44, степень сжатия 10,5, распределённый впрыск.
Все три «шестёрки» имеют одинаковую геометрию — различает их только способ подачи топлива и наличие турбины.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Объём разделяет 1,6 и 2,0, если известен точно из документов.
Турбина при 1,6 означает G4FJ — других турбомоторов в списке нет.
Тип впрыска различает G4FG и G4FD: у первого топливо идёт во впускной коллектор, у второго прямо в цилиндры, и рядом стоит топливный насос высокого давления.
Маркировка на блоке — единственный способ развести две поставки G4NA. По заполненным характеристикам они не различаются.
Год выпуска ориентиром не является: границы поставок различались по рынкам, а мотор мог быть переставлен прежним владельцем.
Что не подойдёт и почему
G4FD вместо G4FG — геометрия совпадает до сотых, но топливные системы разные. Другие форсунки, топливный насос высокого давления, другой блок управления.
G4FJ вместо G4FD — оба с прямым впрыском, но один турбированный. Разница 42 силы и другая навеска.
G4NA вместо любого 1,6 — другой объём, другая геометрия 81 × 97 против 77 × 85,44, другие крепления.
Заказ «дайте G4NA» — не определяет поставку. Позиций две, и различает их маркировка.
Подбор по мощности — 123, 135, 150, 177: цифры разные, но ни одна не описывает ни топливной системы, ни креплений, ни регламента обслуживания.
