Главное различие: гидрокомпенсаторы
Оно не в паспорте, а в обслуживании.
У G4NA гидрокомпенсаторы есть. Тепловой зазор клапанов выбирается автоматически, регулировать не нужно.
У G4KD их нет вообще. Зазоры регулируются, и это отдельная работа при обслуживании.
Из этого следует и второе, неочевидное: звук «по-дизельному» на холодную у G4KD не может быть «застучавшими гидриками» — их там попросту нет. Об этом ниже отдельно.
Второе различие: ход поршня
G4NA — 81 × 97 мм. Ход заметно больше диаметра, схема длинноходная. Точный рабочий объём 1 999 см³.
G4KD — 86 × 86 мм. Диаметр равен ходу, схема квадратная. Степень сжатия 10,5.
Разные пропорции при одинаковом литраже. Это не «лучше или хуже», но это разные моторы, а не версии одного.
Почему у нас 150 сил, а в интернете 165
Отдельно, потому что вопрос возникает регулярно.
У G4KD в разных странах разная сертифицированная мощность. В англоязычных источниках вы встретите 165 сил, иногда 163. Для российского рынка это 150, и именно эта цифра стоит в ПТС.
Мы указываем 150 сознательно: покупателю важно совпадение с документами, а не самая красивая цифра из зарубежного каталога.
Если вам где-то попадётся «G4KD 165 л.с.» — это не другой мотор и не обман, это другая сертификация.
Впрыск у всех трёх распределённый, блок алюминиевый с чугунными гильзами.
Две поставки G4NA — чем отличаются
Паспортные цифры у них одинаковые. Подтверждённое отличие нового образца с 2017 года — масляные форсунки охлаждения поршней.
Других различий между поставками мы без отдельного подтверждения не заявляем. Нужную ревизию определяют VIN, маркировка и фото агрегата.
Задиры и катализатор: главное, что стоит знать до установки
Об этом мы говорим прямо, потому что от этого зависит судьба нового мотора.
У обоих моторов встречаются задиры стенок цилиндров. И у того, и у другого среди названных причин есть одна общая и вполне управляемая: при разрушении катализатора керамическая пыль попадает в цилиндры и работает как абразив.
Дальше сценарий разворачивается быстро: появляются стук и шум — сначала на холодную, потом и на горячую, растёт расход масла. Стружка уходит в масло и добивает маслонасос и распредвалы.
Практический вывод, ради которого этот раздел и написан: проверьте катализатор до установки. Новый двигатель, поставленный при старом разрушающемся катализаторе, получит ту же самую пыль. Решает мастер, который видит машину, но не проверить здесь — значит рисковать новым агрегатом.
И второе: следите за расходом масла. Он начинает расти раньше, чем появятся ошибки.
Что чинить не надо
Две жалобы, с которыми регулярно едут в сервис, а чинить нечего.
«Дизеление» до прогрева у G4KD. Мотор на холодную звучит по-дизельному. Это конструктивная особенность, а не дефект. И, как сказано выше, гидрокомпенсаторов у него нет вообще, так что этот звук не может быть «застучавшими гидриками».
Стрекотание при работе. Это нормальная работа топливных форсунок. Слышно, но чинить нечего.
Пишем об этом до продажи, чтобы вы не платили за диагностику того, что работает штатно.
Масло
Для G4KD подходят вязкости 5W-20 или 5W-30, требование к допуску — ACEA A5 или A3. Регламентный интервал замены 15 000 км.
С учётом главной болячки этого семейства интервал имеет смысл сокращать: свежее масло дольше сохраняет чистоту каналов и меньше несёт абразива. Точное значение определяйте по своим условиям эксплуатации.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Мощность не поможет — у обоих 150.
Объём не поможет — у обоих 2 литра.
Маркировка на блоке показывает код: G4NA или G4KD. Это единственный надёжный способ.
Косвенный признак — регулировка клапанов в истории обслуживания. Если зазоры регулировали, это G4KD: у G4NA регулировать нечего.
Год выпуска ориентиром не является: границы поставок различались по рынкам, а мотор мог быть переставлен прежним владельцем.
Что не подойдёт и почему
G4KD вместо G4NA и наоборот — совпадают объём, мощность, тип впрыска и материал блока, но различаются геометрия и наличие гидрокомпенсаторов. Взаимозаменяемость по совпадению цифр мы не подтверждаем.
Заказ «дайте двухлитровый на 150» — под это описание подходят обе позиции, а их три.
Заказ «дайте G4NA» — не определяет поставку, их две.
Подбор по мощности из зарубежного источника — 165 или 163 силы у G4KD относятся к другой сертификации, а не к другому мотору.
