Под одним кодом G4FG выпускались две разные цепи, и граница проходит по 2014 году
G4FG — это 1,6 семейства Gamma II, и главная его особенность в том, что под одним кодом скрываются два конструктивных поколения. До 2014 года в приводе применялась пластинчатая цепь, после — усиленная втулочно-роликовая. Для покупателя это не абстракция: от года выпуска зависит и деталь, и подход к обслуживанию, а объявления этой разницы не показывают вообще.
Отсюда вытекает и честный ответ на вопрос про интервал. Мы его не называем: источники дают разные рекомендации для двух конструкций, обозначенных одним кодом. Правильный ответ зависит от года и версии машины, поэтому его уточняем по VIN и документам производителя, а не выводим среднее число.
Мощность у G4FG в семействе гуляет от 121 до 135 сил по версиям и рынкам. Наш агрегат — 123 л.с., это значение российской версии Solaris и Rio, и оно попадает внутрь заводского диапазона. Если вам где-то встретится «G4FG 135 л.с.» — это не обман и не другой мотор, это другая калибровка под другой рынок. Но в ваших документах должна стоять цифра вашей машины, поэтому мы сверяем её до отправки.
Отдельно про соседей, потому что путаница здесь стоит денег. Рядом с G4FG живёт G4FD — тот же объём 1,6 и те же модели, но у него прямой впрыск GDI, выше степень сжатия и мощность больше примерно на пять–десять сил. Внешне два мотора похожи, а топливная система у них разная целиком. И второй сосед — G4FC, тоже 1,6 Gamma, тоже цепной, но с другой мощностью и другим поведением привода. Три кода, один объём в паспорте, три разных агрегата.
Что мы делаем перед отправкой: сверяем код с блока, год выпуска и тип впрыска по VIN. Комплектность указана без навесного — что именно придётся переставить со старого мотора, проговорим до оплаты, чтобы установка не встала из-за отсутствующего кронштейна.
