Оба двигателя — с ременным приводом ГРМ. Ни в Z16XER, ни в Z18XER нет гидрокомпенсаторов: тепловой зазор клапанов регулируется шайбами вручную. Это надо учитывать при плановом обслуживании.
Z16XER — 1 598 см³, 115 л.с. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая. Степень сжатия — 10,8. Диаметр цилиндра — 79 мм, ход поршня — 81,5 мм. Совместим с Astra H, а также Zafira B и Insignia A.
Z18XER — 1,8 л, 140 л.с. Диаметр цилиндра — 80,5 мм, ход поршня — 88,2 мм. Степень сжатия — 10,5. В отличие от младшего мотора, оснащён двумя гидравлическими фазорегуляторами — на впускном и выпускном распредвалах. Ремень ГРМ сохраняется. Норма выброса — Euro-4. Совместим с Astra H, Vectra C, Signum A, Zafira B, Insignia A и рядом автомобилей Chevrolet.
Слабое место, характерное для обоих семейств, — течь прокладки маслонасоса и течь масляного теплообменника. Появляется независимо от пробега, встречается как на возрастных экземплярах, так и на сравнительно свежих. На подержанном двигателе это первое, что нужно смотреть. После установки эти зоны стоит периодически осматривать без привязки к неподтверждённому числовому интервалу.
Отдельная особенность Z18XER: два гидравлических фазорегулятора против одного распредвального механизма у младшего мотора. Это добавляет узел, которого у Z16XER нет, — при подборе и обслуживании стоит помнить, что у моторов разная механика газораспределения, хотя оба на ремне.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Самый надёжный способ — посмотреть маркировку на блоке цилиндров. На Z16XER и Z18XER код выбит на блоке, первая буква — Z. Если вы видите A16XER или A18XER — это уже другое поколение.
Второй путь — VIN. По нему определяется заводская комплектация, включая код двигателя. Мы сверяем VIN или фото маркировки до оплаты в любом случае: ошибка с мотором весом за сотню килограммов обходится дорого для обеих сторон.
На практике ситуация чаще такая: покупатель знает объём и мощность, но маркировку с блока не смотрел. Тогда — только VIN или поездка к машине с фотоаппаратом.
Чем отличаются Z-серия и A-серия
Вот где происходит ошибка, которую мы видим регулярно.
Покупатель ищет мотор 1.8 л, 140 л.с. для Астра H. Находит Z18XER и A18XER. У обоих — 140 л.с. и 1,8 л, и по этим двум цифрам они выглядят одинаковыми. Берёт A18XER. Получает мотор, который не подходит к его машине.
Карточка Z18XER предупреждает прямо: «Определять нужную версию только по мощности нельзя — необходима сверка VIN и маркировки блока». Идентичная мощность не гарантирует взаимозаменяемость.
Разница — в поколении. Z-серия — это Opel Ecotec для Astra H, Vectra C, Zafira B, то есть для машин поколения до Astra J. A-серия пошла на Astra J и более поздние модели. Карточка Z16XER это подтверждает: «Z-код применяется на машинах поколения до Astra J, A-код — для более новых».
Путаницу усиливает хронология: поздние Astra H и ранние Astra J пересекаются по годам выпуска. Год одинаковый — а мотор нужен разный. Поэтому год выпуска автомобиля при подборе двигателя — не аргумент. Аргумент — маркировка блока.
Что не подойдёт и почему
A16XER — не подходит, хотя на бумаге те же 115 л.с. и 1,6 л. Это мотор следующего поколения; совместимость с Astra H по коду не подтверждена.
A18XER — не подходит. Мощность совпадает — 140 л.с. — но карточка Z18XER однозначно указывает: эти два мотора не взаимозаменяемы, сверка по VIN и маркировке блока обязательна.
Двигатели дизельной линейки и турбированные версии в нашем каталоге на Astra H сейчас не представлены — их подбор ведётся отдельно по запросу.
