4A92 — не младший 4B10, а мотор другого семейства
Самая частая ошибка при подборе на эту машину.
4A92 — самый младший по объёму мотор линейки этого поколения. Он стоит рядом с более крупными 4B10, 4B11 и 4B12 в модельном ряду, но принадлежит другому, более простому семейству — 4A9.
Отличается не только литражом: у него меньше рабочий объём, ниже мощность и другая геометрия цилиндра, заметно длинноходная.
Путать его с 4B10 нельзя. Это разные семейства целиком, а не близкие модификации одного блока.
4B10 не подходит на Аутлендер, хотя его однофамильцы подходят
Вторая ловушка, и она зеркальная первой.
4B10 не ставился на Outlander 3 — ни на одно из поколений. Его настоящие носители — Lancer X, то есть эта самая машина, и ASX с RVR.
Путаница возникает потому, что более крупные родственники того же семейства — 2,0 и 2,4 под кодами 4B11 и 4B12 — как раз на Аутлендер ставились. По схожести индексов «4B1x» покупатель решает, что и 1,8 туда же подойдёт.
Это не так. Проговариваем прямо, потому что цена ошибки — возврат агрегата.
Характеристики
4A92 — 1 590 см³, 117 л.с. Привод ГРМ цепной. Управление фазами непрерывное, MIVEC, на впускном валу.
Про него скажем и хорошее: острых, задокументированных болячек именно за 4A92 не числится. Мотор относительно молодой и по доступным источникам проблемным не считается. Мы отмечаем это отдельно, потому что обычно в таких разделах пишем обратное.
4B10 — 1,8 л, 140 л.с. Распределённый впрыск, привод ГРМ цепь без регламента замены. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, головка алюминиевая на 16 клапанов.
Мотор создан в рамках альянса Mitsubishi с Hyundai и Chrysler — отсюда конструктивное родство с некоторыми корейскими моторами того же класса. Но навесное оборудование и электроника всё равно не взаимозаменяемы, и на подбор это родство не влияет.
Семейства разные — это не опечатка в таблице, а главное, что нужно знать об этой паре.
Про обслуживание — честно
Здесь мы скажем то, что покупателю приятнее не слышать.
Гидрокомпенсаторов нет ни у одного из двух моторов. Зазоры клапанов требуют периодической проверки.
Проговариваем это прямо, потому что от современного мотора с цепью и электронным управлением фазами обычно ждут «необслуживаемости». Здесь ожидание не оправдается, и лучше узнать об этом до покупки, а не на первом ТО.
Про цепь у 4B10: заводского регламента замены не предусмотрено — так указано в характеристиках. Это не то же самое, что «вечная»: отсутствие регламента означает отсутствие планового интервала, а не отсутствие износа.
Как определить, какой мотор стоит у вас
Объём разделяет их сразу — 1,6 против 1,8, если известен из документов.
Мощность тоже — 117 против 140.
Маркировка на блоке даёт код целиком и остаётся единственным надёжным способом. Для этой марки это особенно важно: индексы 4A92 и 4B10 выглядят похоже, а моторы из разных семейств.
Год выпуска ориентиром не является: границы версий различались по рынкам, а мотор мог быть переставлен прежним владельцем.
Что не подойдёт и почему
4A92 вместо 4B10 или наоборот — разные семейства, 4A9 против 4B1. Не близкие модификации одного блока, а разные моторы.
4B10 на Аутлендер — не подходит ни на одно поколение, несмотря на то, что 4B11 и 4B12 туда ставились.
Подбор по индексу «4B1x» — под него попадают 1,8, 2,0 и 2,4, и применимость у них разная.
Корейский мотор «того же класса» вместо 4B10 — конструктивное родство по альянсу существует, но навесное и электроника не взаимозаменяемы.
