Приветствуем владельцев Chery Fora! Эти седаны, оснащенные 2,0-литровыми двигателями семейства Acteco, в свое время завоевали рынок благодаря богатому оснащению и доступности. Однако с годами пробеги этих автомобилей подбираются к критическим отметкам. Если родной мотор вашей машины начал страдать от сильного «масложора», задымил, потерял компрессию или столкнулся с прогаром прокладки после серьезного перегрева, перед вами встает классический выбор: дорогостоящий капремонт с поиском дефицитных качественных запчастей или покупка изношенного контрактного агрегата. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок SQR484F 2.0 под ключ с правильной процедурой первого запуска.
Технические особенности мотора Chery 2.0 Acteco (SQR484F)
Двигатель серии SQR484F объемом 2.0 литра (129–136 л.с.) — это совместная разработка инженеров Chery и австрийского конструкторского бюро AVL. Агрегат имеет неплохой запас прочности, а его конструкция включает:
Чугунный блок цилиндров: Прочная основа, которая хорошо переносит температурные нагрузки и обладает высокой жесткостью.
Архитектуру DOHC: 16-клапанную алюминиевую головку блока цилиндров с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами (что избавляет от необходимости вручную регулировать зазоры клапанов).
Ременный привод ГРМ: Зубчатый ремень требует строгого соблюдения регламента замены (раз в 40–50 тыс. км), так как при его обрыве или срезании зубьев гарантированно гнет клапаны.
Несмотря на надежность чугунной основы, к большим пробегам естественный износ поршневой группа, залегание поршневых колец и выработка в цилиндрах приводят к критическому падению мощности и росту расхода масла.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Покупка контрактного мотора на китайский автомобиль прошлых лет — это огромный риск получить агрегат со скрытыми дефектами или выработанным ресурсом. Наш автосервис устанавливает абсолютно новые двигатели заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» из нового блока, поршневой группы и собранной ГБЦ без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, поршни, кольца, ГБЦ и клапанный механизм) полностью новые и собраны на автоматизированной конвейерной линии по строгим стандартам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект документов для беспроблемной регистрации изменений номера ДВС в органах ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед установкой проходит процедуру обязательной эндоскопии и тестового холодного пуска с видеофиксацией.
Как проходит процедура замены и первый запуск ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами и выполняется строго по заводскому регламенту:
Демонтаж отработавшего агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу электропроводки, отстыковываем коробку передач и извлекаем старый двигатель из подкапотного пространства.
Дефектовка навесного оборудования — пока доступ свободен, мы тщательно проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР и элементов сцепления. Исправные узлы очищаются от нагара и грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной коллектор и компоненты топливной системы на новый «столбик». При переброске устанавливаются новые сальники, прокладки и новый комплект ГРМ с помпой.
