Приветствуем владельцев BYD F3! Этот седан в свое время стал настоящим бестселлером благодаря своей практичности и поразительному сходству с легендарной Toyota Corolla. Однако годы берут свое, и пробеги большинства этих машин давно перевалили за критические отметки. Если родной мотор вашего автомобиля начал дымить, расходовать масло литрами, потерял компрессию или столкнулся с перегревом, перед вами встает классический выбор: дорогостоящий капремонт старого изношенного блока или покупка «кота в мешке» на авторазборке.
В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное и современное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок 4G18 1.6 под ключ.
Его конструкция максимально проста и надежна:
Чугунный блок цилиндров: Обладает колоссальным запасом прочности и высокой ремонтопригодностью, отлично переносит температурные нагрузки.
Архитектура SOHC: 16-клапанная алюминиевая головка блока с одним распределительным валом. Конструкция простая, без капризных систем изменения фаз газораспределения.
Ременный привод: Привод ГРМ осуществляется ремнем, который требует своевременного контроля и замены каждые 60–80 тыс. км.
Несмотря на колоссальный заложенный ресурс, к большим пробегам на BYD F3 наступает естественный износ: залегают поршневые кольца, изнашиваются стенки цилиндров, и мотор начинает стремительно терять мощность.
Преимущества установки нового агрегата:
Абсолютно нулевой износ: Вы получаете полностью новый блок, коленвал, поршневую группу, ГБЦ и клапанный механизм, собранные на автоматизированной фабрике по строгим стандартам качества.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект документов для беспроблемной регистрации нового номера ДВС в ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед поступлением к нам на склад проходит процедуру заводской эндоскопии и тестового холодного пуска с видеофиксацией.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами и выполняется в кратчайшие сроки:
Демонтаж силового агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу проводки, отстыковываем привода и извлекаем старый двигатель.
Проверка навесного оборудования — пока подкапотное пространство свободно, мы проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера и сцепления. Исправные узлы тщательно очищаются от грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной и выпускной коллекторы на новый «столбик».
Установка под капот — монтируем собранный агрегат на штатные опоры, заливаем новые качественные технические жидкости и проводим компьютерную диагностику перед первым пуском.
