Приветствуем владельцев Volkswagen Polo седан! Этот автомобиль стал настоящим народным хитом на наших дорогах благодаря своей немецкой эргономике, крепкой подвеске и высокой ликвидности. Самым массовым силовым агрегатом для дорестайлинговых версий стал 1,6-литровый мотор CFNA серии EA111. При должном уходе он способен проехать очень много, однако из-за жестких условий городской эксплуатации, работы в такси и несвоевременного обслуживания его ресурс подходит к концу. Если родной мотор вашего автомобиля начал сильно «масложорить», задымил, потерял компрессию или начал издавать отчетливый металлический стук на холодную (и даже на горячую), перед вами встает классический выбор: дорогостоящий капремонт или покупка изношенного контрактного агрегата. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок CFNA 1.6 под ключ.
Технические особенности мотора VW 1.6 (CFNA) серии EA111
Двигатель серии CFNA объемом 1.6 литра (105 л.с.) — это 4-цилиндровый атмосферный агрегат, конструкция которого хорошо знакома каждому российскому мотористу. К его ключевым особенностям относятся:
Алюминиевый блок с чугунными гильзами: Облегченная конструкция блока, которая быстро прогревается и имеет хорошую теплоотдачу.
Архитектуру DOHC с гидрокомпенсаторами: 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров с двумя распредвалами. Наличие гидрокомпенсаторов избавляет владельца от необходимости ручной регулировки зазоров клапанов.
Цепной привод ГРМ: Газораспределительный механизм приводится в движение цепью. Она требует контроля состояния натяжителя на больших пробегах, чтобы не допустить перескока.
Главной и широко известной особенностью мотора CFNA является склонность к появлению стука поршней («грамотной» юбки поршня о стенку цилиндра) при прогреве. Со временем этот стук превращается в постоянный, поршни начинают интенсивно изнашивать стенки цилиндров, что приводит к перерасходу масла, падению компрессии и потере мощности.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Искать «живой» контрактный мотор CFNA на разборках — огромный риск. Данная модель критически популярна в коммерческих автопарках, поэтому большинство контрактных агрегатов на рынке имеют скрытые огромные пробеги, внутренние задиры или изношенную цепь ГРМ. Наш автосервис предлагает установку абсолютно новых двигателей заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» из нового собранного блока цилиндров и новой ГБЦ без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние детали (коленвал, поршни, кольца, ГБЦ, клапаны и элементы привода ГРМ) полностью новые и собраны на автоматизированной конвейерной линии по строгим заводским стандартам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект сопроводительных документов для быстрой и беспроблемной регистрации нового номера ДВС в органах ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед отправкой клиенту и установкой проходит процедуру обязательной заводской эндоскопии стенок цилиндров и тестового пуска.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами до автоматизма и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж старого агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу электропроводки, отстыковываем коробку передач (МКПП или надежный автомат Aisin) и извлекаем отработавший мотор из подкапотного пространства.
Дефектовка навесного оборудования — пока доступ открыт, мы тщательно проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, помпы и опор двигателя. Исправные узлы отмываются от нагара и грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной коллектор и компоненты топливной системы на новый «столбик». При переброске всегда используем новые прокладки и сальники.
Установка под капот и запуск — монтируем собранный агрегат на штатные места, заливаем свежие качественные технические жидкости (масло, антифриз), прокачиваем систему и проводим комплексную компьютерную диагностику перед первым пуском.
