Приветствуем владельцев Nissan Qashqai! Эти японские кроссоверы (особенно первого поколения J10 и рестайлинг) стали настоящими бестселлерами на наших дорогах благодаря своей практичности, высокому клиренсу и городскому комфорту. Однако с годами и большими пробегами даже самые надежные узлы требуют кардинального обновления. Если родной 2,0-литровый мотор вашего автомобиля начал страдать от прогрессирующего «масложора», задымил, потерял былую тягу или столкнулся с трещиной в свечном колодце при неквалифицированной замене свечей, перед вами встает классическая дилемма: дорогостоящий капремонт с непредсказуемым результатом или покупка б/у контракта. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное и современное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок MR20DE 2.0 под ключ.
Технические особенности мотора Nissan 2.0 (MR20DE)
Двигатель серии MR20DE объемом 2.0 литра (141 л.с.) — это совместная разработка инженеров Nissan и Renault. Агрегат получился крайне популярным и сбалансированным, а его конструкция включает:
Облегченный алюминиевый блок: Компактный блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck), который обеспечивает быстрый прогрев и эффективный отвод тепла.
ГБЦ с тонкими свечными колодцами: 16-клапанная алюминиевая головка блока (DOHC) с длинной резьбой свечей зажигания. Требует строгого соблюдения момента затяжки, так как стенки колодцев очень нежные.
Цепной привод ГРМ: Газораспределительный механизм приводится в движение тонкой цепью, которая дополнена системой плавного изменения фаз газораспределения на впускном валу.
Несмотря на хорошую репутацию, к пробегам за 150–200 тыс. км мотор MR20DE часто сталкивается с залеганием поршневых колец, выработкой в цилиндрах и износом маслосъемных колпачков, что приводит к резкому росту расхода масла и падению компрессии.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Покупка контрактного мотора MR20DE на разборках — это огромная лотерея. В большинстве случаев вам предложат агрегат с пробегом далеко за 100 тысяч км, который также может страдать скрытым «масложором» или иметь микротрещины в ГБЦ. Наш автосервис предлагает абсолютно новые двигатели заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, поршни, кольца, ГБЦ, клапаны и направляющие) абсолютно новые и собраны на автоматизированной конвейерной линии по строгим стандартам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект сопроводительных документов (включая грузовую таможенную декларацию — ГТД) для быстрой и беспроблемной регистрации нового номера ДВС в ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед отправкой к нам на склад проходит процедуру строгой заводской эндоскопии стенок цилиндров и тестового холодного пуска.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью стандартизирован, отлажен нашими мотористами и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж отработавшего агрегата — аккуратно сливаем антифриз, фреон и моторное масло, отключаем косу электропроводки, отстыковываем трансмиссию (МКПП или вариатор CVT) и извлекаем старый двигатель.
Дефектовка навесного оборудования — пока подкапотное пространство свободно, мы тщательно проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, а также исправность опор (подушек) двигателя. Исправные узлы отмываются от нагара.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной/выпускной коллекторы и компоненты топливной системы на новый «столбик». При переброске всегда используем новые прокладки и сальники.
Установка под капот и запуск — монтируем собранный агрегат на штатные места, заливаем свежие качественные технические жидкости (масло, антифриз), прокачиваем систему и проводим комплексную компьютерную диагностику перед первым пуском.
