Приветствуем владельцев Kia Rio 3! Третье поколение этих корейских автомобилей (выпускавшееся с 2011 по 2017 год) стало настоящим народным любимцем благодаря своей надежности, стильному дизайну и экономичности. Однако из-за высокой популярности в такси и ежедневных городских поездках пробеги многих экземпляров давно перешагнули критические отметки. Если родной 1,4-литровый мотор вашего автомобиля начал страдать от прогрессирующего «масложора», задымил, потерял былую тягу или столкнулся с сильным перегревом и разрушением катализатора, перед вами встает классическая дилемма: дорогостоящий капремонт с расточкой или покупка б/у контракта с сомнительным прошлым. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное и современное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок G4FA 1.4 под ключ.
Технические особенности мотора Kia 1.4 (G4FA) семейства Gamma
Двигатель серии G4FA объемом 1.4 литра (107 л.с.) — это один из самых массовых и изученных агрегатов в СНГ. Конструкция этого легкого и оборотистого мотора включает в себя:
Алюминиевый блок цилиндров: Выполнен по технологии Open Deck (с открытой рубашкой охлаждения) и снабжен тонкими сухими чугунными гильзами. Агрегат быстро прогревается зимой и имеет отличный теплообмен.
Архитектуру DOHC с цепным приводом: 16-клапанная алюминиевая головка блока (два распредвала) приводится в движение прочной цепью ГРМ. В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы (зазоры регулируются подбором толкателей), а на впускном валу установлена муфта фазовращателя CVVT.
Специфику выхлопной системы: Близкое расположение катализатора к блоку цилиндров (катколлектор). Со временем разрушающиеся соты катализатора могут засасываться в цилиндры, вызывая задиры.
Несмотря на колоссальный ресурс при должном уходе, к большим пробегам естественный износ тонких поршневых колец, выработка в гильзах (эллипс) или последствия попадания керамической пыли приводят к падению компрессии и резкому росту расхода моторного масла.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Покупка контрактного мотора G4FA на разборках — это огромная лотерея, особенно с учетом того, как много таких машин работало в коммерческих автопарках с большими нагрузками. Наш автосервис предлагает абсолютно новое и надежное решение: установку двигателей заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние детали (коленвал, поршни, кольца, ГБЦ, клапаны и элементы привода ГРМ) абсолютно новые и собраны на автоматизированном конвейере по строгим заводским стандартам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект сопроводительных документов (включая грузовую таможенную декларацию — ГТД) для быстрой и беспроблемной регистрации нового номера ДВС в ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед поступлением к нам на склад проходит обязательную процедуру заводской эндоскопии стенок цилиндров и тестового холодного пуска.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами до автоматизма и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж старого агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу электропроводки, отстыковываем коробку передач (МКПП или АКПП) и извлекаем отработавший мотор из подкапотного пространства.
Дефектовка навесного оборудования — пока доступ открыт, мы тщательно проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, помпы и опор двигателя. Исправные узлы отмываются от нагара и грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной коллектор и топливную рампу на новый «столбик». При переброске всегда используем новые прокладки и сальники.
Установка под капот и запуск — монтируем собранный агрегат на штатные места, заливаем свежие качественные технические жидкости (масло, антифриз), прокачиваем систему и проводим комплексную компьютерную диагностику перед первым пуском.
