Приветствуем владельцев Hyundai Sonata NF! Седаны пятого поколения (выпускавшиеся с 2004 по 2010 год) прочно закрепились на наших дорогах благодаря своему высокому комфорту, просторному салону и общей выносливости. Однако с годами их пробеги перешагивают критические отметки. Если родной мотор вашего автомобиля начал страдать от сильного «масложора», задымил, потерял компрессию или столкнулся с задирами и критическим перегревом, перед вами встает классическая дилемма: дорогостоящий капремонт или покупка изношенного контрактного агрегата. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное и современное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок G4KA 2.0 под ключ.
Технические особенности мотора Hyundai 2.0 (G4KA) семейства Theta
Двигатель серии G4KA объемом 2.0 литра (145 л.с.) — это базовый и самый массовый силовой агрегат для Sonata NF, разработанный в рамках совместного альянса. Мотор получился тяговитым, а его конструктивные параметры включают:
Легкосплавную конструкцию: Алюминиевый блок цилиндров (тип Open Deck) с тонкими чугунными гильзами, который эффективно отводит тепло и снижает общий вес передней части автомобиля.
Архитектуру DOHC: 16-клапанную алюминиевую головку блока цилиндров с двумя распределительными валами (регулировка зазоров клапанов здесь осуществляется подбором толкателей, так как гидрокомпенсаторы отсутствуют).
Цепной привод и ГРМ: Надежный привод ГРМ прочной цепью, дополненный системой непрерывного изменения фаз газораспределения CVVT на впускном валу для оптимальной тяги во всем диапазоне оборотов.
Несмотря на конструктивную простоту, к большим пробегам естественный износ поршневой группы, залегание тонких маслосъемных колец и эллипс цилиндров приводят к падению компрессии и лавинообразному расходу масла.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Покупка контрактного мотора на автомобиль прошлых лет — это огромный риск получить агрегат со скрытыми задирами на стенках цилиндров или изношенной постелью распредвалов в еще более плачевном состоянии, чем ваш собственный. Наш автосервис устанавливает абсолютно новые двигатели заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, поршни, кольца, элементы ГБЦ и клапанный механизм) полностью новые и собраны на автоматизированной фабрике по строгим стандартам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект документов (включая грузовую таможенную декларацию — ГТД) для беспроблемной регистрации изменений номера ДВС в ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед поступлением к нам на склад проходит процедуру заводской эндоскопии и тестового холодного пуска с видеофиксацией.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж силового агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу проводки, отстыковываем привода и извлекаем старый двигатель вместе с коробкой передач.
Дефектовка навесного оборудования — пока подкапотное пространство свободно, мы проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, а также опор двигателя. Исправные узлы очищаются от нагара и грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики и компоненты топливной системы на новый «столбик». При необходимости меняем изношенные расходники (сальники, прокладки навесного).
Установка под капот — монтируем собранный агрегат на штатные места, заливаем новые качественные технические жидкости и проводим комплексную компьютерную диагностику перед первым пуском.
