Приветствуем владельцев Hyundai Grand Starex и H1! Эти вместительные, комфортабельные минивэны стали настоящими незаменимыми помощниками как в семейных путешествиях, так и в коммерческих перевозках. Сердцем большинства дорестайлинговых машин этого поколения является 2,5-литровый турбодизель D4CB экологического класса Евро-4 (мощностью 170–174 л.с.) с топливной системой Bosch. Нагрузки от постоянной перевозки пассажиров и грузов, а также большие пробеги рано или поздно истощают ресурс дизеля. Если мотор вашего Старекса столкнулся с сильным «масложором», задымил густым дымом, потерял компрессию, застучал из-за проворота вкладышей или пережил перегрев, перед вами встает классический выбор: дорогостоящий капремонт тяжелого дизеля или покупка кота в мешке в виде б/у контракта.
Двигатель серии D4CB объемом 2.5 литра — это мощный 4-цилиндровый турбодизель с системой непосредственного впрыска Common Rail. Версия стандарта Евро-4 (выпускавшаяся до 2011–2012 годов) оснащается турбиной с изменяемой геометрией (VGT) и имеет свои важные нюансы:
Массивный чугунный блок: Прочная и тяжелая основа, которая отлично держит высокие нагрузки дизельного цикла. Блок оснащен блоком балансирных валов для снижения вибраций.
16-клапанную ГБЦ (DOHC): Алюминиевая головка блока с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами, которые автоматически поддерживают тепловые зазоры клапанов.
Сложный цепной привод ГРМ: Газораспределительный механизм и ТНВД приводятся в движение сразу тремя цепями. Эта система требует жесткого контроля состояния натяжителей на больших пробегах.
Специфической и главной проблемой дизелей D4CB являются медные шайбы под топливными форсунками. Если их вовремя не менять, газы из камеры сгорания прорываются в подкапотное пространство и картер, из-за чего моторное масло быстро коксуется, забивает сетку масляного приемника. Это приводит к масляному голоданию, выходу из строя турбины, износу постели распредвалов и провороту вкладышей/
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, поршни, кольца, элементы ГБЦ, распредвалы и все 3 цепи ГРМ) абсолютно новые и собраны на заводе по строгим допускам.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект документов для беспроблемной регистрации изменений и нового номера ДВС в органах ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед поступлением к нам на склад проходит процедуру обязательной эндоскопии и тестового холодного пуска с видеофиксацией.
