Приветствуем владельцев Hyundai Elantra! Эти элегантные и надежные седаны (особенно популярных поколений MD и AD) завоевали признание благодаря своей экономичности, комфорту и неприхотливости в обслуживании. Однако при интенсивной городской эксплуатации и внушительных пробегах даже самые удачные агрегаты вырабатывают свой ресурс. Если родной 1,6-литровый мотор вашего автомобиля столкнулся с прогрессирующим «масложором», задымил, потерял былую тягу или пострадал от попадания керамической пыли разрушенного катализатора, перед вами встает сложная дилемма: дорогостоящий капремонт с расточкой или покупка изношенного контрактного агрегата. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок G4FG 1.6 под ключ.
Технические особенности мотора Hyundai 1.6 Dual CVVT (G4FG) семейства Gamma
Двигатель серии G4FG объемом 1.6 литра (128–132 л.с.) — это модернизированное и крайне популярное ответвление линейки Gamma. В отличие от своего предшественника (G4FC), данный мотор получил важные конструктивные обновления:
Систему Dual CVVT: Фазовращатели установлены как на впускном, так и на выпускном распределительных валах, что улучшило эластичность мотора и снизило расход топлива.
Алюминиевый блок с сухими гильзами: Облегченный блок цилиндров (тип Open Deck) с тонкими чугунными гильзами. Обладает отличной теплоотдачей, но крайне чувствителен к перегревам и качеству моторного масла.
Цепной привод ГРМ: Надежная и долговечная пластинчатая цепь. При этом в конструкции по-прежнему отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому тепловые зазоры клапанов требуют периодической регулировки подбором толкателей (стаканов).
Главной уязвимостью мотора на больших пробегах остается близкое расположение катализатора. При его разрушении микрочастицы керамики затягивает в цилиндры через выпускные клапаны, что мгновенно образует глубокие задиры на стенках, вызывая стук и лавинообразный расход масла.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Покупка контрактного мотора G4FG на разборках — это огромный риск. Учитывая массовость модели, на рынке б/у агрегатов легко наткнуться на восстановленный мотор после работы в такси со скрытыми задирами или изношенной постелью распредвалов. Наш автосервис предлагает установку абсолютно новых двигателей заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» из нового блока, поршневой группы и собранной ГБЦ без навесного оборудования).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, поршни, кольца, ГБЦ, клапаны и элементы привода ГРМ) полностью новые и собраны на автоматизированной конвейерной линии.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект сопроводительных документов для быстрой и беспроблемной регистрации нового номера ДВС в органах ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед установкой проходит процедуру обязательной эндоскопии стенок цилиндров и тестового холодного пуска.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мотористами до автоматизма и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж старого агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем косу электропроводки, отстыковываем трансмиссию (МКПП или АКПП) и извлекаем отработавший мотор из подкапотного пространства.
Дефектовка навесного оборудования — пока доступ открыт, мы тщательно проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера, помпы и опор двигателя. Исправные узлы отмываются от нагара и грязи.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, впускной коллектор и топливную рампу на новый «столбик». При переброске всегда используем новые прокладки и сальники.
Установка под капот и запуск — монтируем собранный агрегат на штатные места, заливаем свежие качественные технические жидкости (масло, антифриз), прокачиваем систему.
