Приветствуем владельцев Daewoo Matiz! Эти миниатюрные городские автомобили давно заслужили статус легенд за свою поразительную маневренность, экономичность и неприхотливость в обслуживании. Однако время и внушительные пробеги берут свое, и малообъемные силовые агрегаты начинают сдавать позиции. Если родной трехцилиндровый мотор вашего «Матиза» столкнулся с сильным «масложором», дымит, потерял компрессию в одном из цилиндров или пережил критический перегрев, перед вами встает классический выбор: дорогостоящий капремонт (который часто нецелесообразен для этого блока) или покупка изношенного контрактного агрегата. В нашем специализированном техцентре мы предлагаем самое надежное решение — полную замену ДВС на новый фабричный лонгблок F8CV 0.8 л (в модификации под электронную катушку зажигания) под ключ.
Технические особенности мотора Daewoo 0.8 (F8CV) под катушку
Двигатель серии F8CV объемом 0.8 литра (52 л.с.) — это простой и ремонтопригодный 3-цилиндровый агрегат. Данная модификация разработана под электронный модуль зажигания (катушку), что отличает её от более старых версий с механическим трамблёром. Конструкция мотора включает:
Чугунный блок цилиндров: Прочная и проверенная временем основа на 3 цилиндра, которая отлично переносит температурные колебания и поддается стандартным нагрузкам.
Архитектуру SOHC: 6-клапанную алюминиевую головку блока цилиндров (ГБЦ) с одним распределительным валом. Конструкция ГБЦ проста, но требует периодической ручной регулировки зазоров клапанов (гидрокомпенсаторы отсутствуют).
Ременный привод ГРМ: Газораспределительный механизм приводится в движение ремнем. Из-за простоты конструкции замена ремня строго регламентирована, так как его обрыв приводит к загибу клапанов.
Несмотря на общую выносливость чугунной основы, из-за небольшого рабочего объема мотор постоянно работает на повышенных оборотах (особенно при езде по трассе или с включенным кондиционером). К большим пробегам это приводит к ускоренному износу поршневых колец, выработке в цилиндрах и потере тяги.
Что мы предлагаем: новый заводской лонгблок вместо б/у контракта
Искать «живой» контрактный мотор объемом 0.8 литра на разборках — крайне сложная и малоперспективная задача. Из-за специфики эксплуатации эти агрегаты часто приходят в негодность целиком, и покупка б/у мотора — это риск получить агрегат с точно таким же скрытым «масложором» или прогаром клапана. Наш автосервис устанавливает абсолютно новые двигатели заводского лицензионного производства в комплектации Long Block («столбик» без навесного оборудования, подготовленный именно под катушечное зажигание).
Преимущества установки нового «столбика»:
Нулевой износ: Все внутренние компоненты (коленчатый вал, шатуны, поршни, кольца, ГБЦ и весь клапанный механизм) абсолютно новые и собраны на фабричном конвейере.
Юридическая чистота: Мы предоставляем полный комплект документов для беспроблемного внесения изменений по номеру ДВС в ПТС в органах ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед поступлением к нам на склад проходит процедуру заводской эндоскопии и тестового холодного пуска с видеофиксацией.
Как проходит процедура замены ДВС в нашем СТО
Процесс полностью отлажен нашими мастерами и выполняется на профессиональном оборудовании:
Демонтаж силового агрегата — аккуратно сливаем антифриз и моторное масло, отключаем разъемы проводки от катушки и датчиков, отстыковываем привода и извлекаем старый двигатель. На Matiz подкапотное пространство очень компактное, поэтому демонтаж требует ювелирной аккуратности.
Дефектовка навесного оборудования — пока под капотом свободно, мы проверяем состояние стартера, генератора, компрессора кондиционера (при наличии) и элементов сцепления. Изношенные узлы очищаются или дефектуются.
Сборка нового лонгблока — переносим ваше оригинальное навесное оборудование, датчики, систему впуска и модуль катушки зажигания на новый «столбик». При сборке монтируются новые сальники и прокладки.
Установка и пусконаладка — устанавливаем собранный мотор на штатные опоры, подключаем магистрали, заливаем свежие качественные технические жидкости и проводим компьютерную диагностику перед первым пуском.
