Тот же диаметр цилиндра, что у G4EB, но это не тот же мотор
Один и тот же диаметр цилиндра, 75,5 мм, встречается сразу у нескольких кодов подряд — G4EB, G4EC и G4EE. Общее число ничего не говорит о моторе: у G4EE короче ход поршня, отсюда и меньший объём, 1,4 литра вместо полутора. Определяет паспортный объём именно ход поршня, а не диаметр, который может совпадать у совершенно разных по кубатуре моторов.
Главная путаница здесь не внутри самого кода, а вокруг модели, на которую он чаще всего встаёт, — Hyundai Getz. Туда в разные годы ставили минимум пять бензиновых моторов совершенно разного объёма, от 1,1 до 1,6 литра, и G4EE — лишь один из них. «Бензиновый Гетц» само по себе мотор не определяет, нужен точный объём в паспорте машины и код с блока.
Привод ГРМ комбинированный — ремень плюс короткая цепь между распредвалами, независимо друг от друга это подтверждают несколько источников. Наличие цепи не отменяет плановую замену ремня: мотор интерференционный, обрыв всё равно гнёт клапана.
Гидрокомпенсаторы в конструкции предусмотрены, регулировать зазоры вручную не требуется.
Единственная надёжная проверка — точный объём по паспорту машины и код с блока: диаметр цилиндра здесь совпадает сразу с двумя соседями по семейству, а перепутать 1,3, 1,4 и 1,6 литра на одном кузове рынок позволяет запросто.
