Степень сжатия у F14D4 выше, чем у F14D3 — а гидрокомпенсаторов уже нет
F14D4 — модернизация F14D3 2008 года: тот же объём и почти та же цилиндропоршневая группа, но степень сжатия поднята с 9,5 до 10,5, гидрокомпенсаторы убраны в пользу регулировки клапанов калиброванными чашками, добавлено двойное изменение фаз газораспределения, электронный дроссель и индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр вместо одного модуля. Мощность выросла с 94–95 до 101 л.с.
Для покупателя это значит: F14D4 современнее и мощнее, но требует периодической регулировки зазоров клапанов, которой не было у F14D3 с его гидрокомпенсаторами. Не всегда «новее» значит «проще в обслуживании».
Применимость на Lanos T150 в части объявлений встречается, но подтверждается только одним источником и, вероятнее всего, это путаница с 1,5-литровым A15SMS — стандартным мотором для этой машины. Такую связку в карточке лучше не заявлять как факт.
Перед заказом — год выпуска и точный код: 94–95 или 101 л.с. решает, F14D3 перед вами или F14D4, и это не опечатка в объявлении, а два разных мотора с разной степенью сжатия.
