Ремень ГРМ: обрыв гнёт клапаны
В F16D3 привод ГРМ ременной, и это принципиально отличает его от японских и корейских моторов того же объёма, где чаще стоит цепь. Ремень требует плановой замены, а при обрыве поршни встречаются с клапанами — ремонт выходит дороже самого ремня в десятки раз.
Блок цилиндров чугунный, головка на 16 клапанов. Конструкция простая и ремонтопригодная, за это Lacetti и любят.
Точный интервал замены смотрите в документах на ваш автомобиль: он зависит от года и рынка, и мы не станем называть одну цифру, когда источники расходятся.
