80 или 86 сил у A15SMS — это не опечатка, а две последовательные версии одного мотора
A15SMS — старший бензиновый мотор линейки Lanos/Nexia, доведённый под Евро-3: 1,5 литра, один распредвал, 8 клапанов, ремень ГРМ. По соседству на тех же кузовах работает F16D3 — тот уже с двумя распредвалами и 16 клапанами, головка сложнее и, соответственно, дороже в ремонте, хотя логика привода одна и та же: ремень плюс гидрокомпенсаторы у обоих, и обрыв ремня одинаково гнёт клапана что там, что там.
Путаница у покупателей чаще всего не в коде, а в цифре мощности: на разных годах A15SMS отдавали то 80, то 86 л.с. Это не опечатка одной из карточек и не два разных мотора, а последовательные экологические доработки одного и того же блока — 86 л.с. это старшая, более поздняя версия. Отдельно на той же платформе существуют более старые G15MF и A15MF — эти коды мы не продаём, но покупатель может принести именно такой донор и удивиться, что цифры не совпадают с нашей карточкой.
Привод ГРМ — ремень, гидрокомпенсаторы есть, регулировать зазоры вручную не нужно.
Перед заказом решает не объём в объявлении «полтора, Ланос/Нексия», а год выпуска конкретной машины и код на блоке — это разграничивает версии 80 и 86 л.с. и отсекает старые G15MF/A15MF. Точное поколение кузова (T100 или T150, N100 или N150) лучше сверять по VIN — диапазоны годов у агрегаторов приблизительные.
