У F14D3 есть гидрокомпенсаторы — у преемника F14D4 их убрали ради других плюсов
F14D3 — исходная версия младшего 1,4-литрового мотора линейки Aveo: два распредвала, 16 клапанов, ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы есть — это освобождает от регулировки клапанов. Степень сжатия — 9,5. Механический дроссель, без изменения фаз газораспределения — техника уровня начала 2000-х.
Главное для карточки — пара с прямым преемником F14D4: тот же объём и почти тот же диаметр/ход поршня, но у F14D4 степень сжатия поднята до 10,5, а гидрокомпенсаторы убраны в пользу регулировки зазоров калиброванными чашками, добавлены двойное изменение фаз на обоих валах, электронный дроссель и индивидуальные катушки зажигания. F14D4 технически современнее по всем пунктам, а не просто мощнее на несколько сил — и для покупателя это значит разный подход к обслуживанию клапанов, а не просто более новый год выпуска.
Известная болячка F14D3 — залипание клапанов: симптом это троение, потеря мощности, нестабильный холостой ход. Именно её устранением занялись при переходе на F14D4.
Перед заказом — не путать с F14D4 по одной цифре объёма: это разные версии с разной степенью сжатия и разным подходом к клапанам, и чип-тюнинг или ЭБУ от одного не обязательно подойдёт другому.
