У B12S1 нет гидрокомпенсаторов — у соседа по модельному ряду F14D3 уже есть
B12S1 — младший объём в линейке Aveo/Kalos: 1,15 литра (в объявлениях округляют до «1.2»), 8 клапанов, ремень ГРМ, без гидрокомпенсаторов — клапана требуют периодической регулировки, а не разовой процедуры при покупке. Ближайший родственник по модельному ряду — F14D3 (1,4 л, тоже на Aveo T200/T250): у F14D3 гидрокомпенсаторы уже есть, то есть переход с 1.2 на 1.4 для этой машины — ещё и переход от мотора, требующего внимания к клапанам, к мотору без этой заботы.
Известная болячка с понятным механизмом: узкий масляный жиклер, подающий смазку к распредвалу и рокерам, забивается отложениями при несвоевременной замене масла, из-за голодания изнашивается сам распредвал и рокера — симптом это шум клапанного механизма, нарастающий со временем.
Название «Kalos» и «Aveo» для одной и той же машины путает покупателей — это один автомобиль, Kalos более раннее международное имя, Aveo более позднее и российское. Мотор и код от переименования не меняются.
Перед заказом — год выпуска и объём, не перепутать с F14D3 1,4 л: разные коды, разная конструкция клапанного механизма.
