Новый двигатель 2AZ-FE 2.4 (167 л.с.) для Toyota Camry XV40

Что это за двигатель

2AZ-FE — бензиновый 2,4 л (2362 см³) серии AZ с системой VVT-i. Диаметр цилиндра 88,5 мм, ход поршня 96 мм, степень сжатия 9,8:1. Привод ГРМ — цепь, заводского интервала замены производитель не устанавливает. Блок алюминиевый с чугунными гильзами.

О мощности: 167 л.с. для российской Camry XV40

Мощность 2AZ-FE зависит от рынка и года, и на этом чаще всего путаются. Для российской Toyota Camry XV40 с двигателем 2,4 официально указывается 167 л.с. (123 кВт) при 6000 об / мин и 224 Н·м при 4000 об / мин — это подтверждается данными по конкретным модификациям.

Цифры, которые встречаются рядом и вводят в заблуждение:

• 165 л.с. — та же самая мощность, просто иначе округлённая: 123 кВт это 167,2 л.с.
• 157–158 л.с. — американская и австралийская сертификация SAE
• 150–152 л.с. — это уже не XV40, а предыдущее поколение Camry XV30 и RAV4

Поэтому при заказе мы сверяем не только код мотора, но и рынок вашей машины по VIN: мощность должна совпасть с документами.

На какие автомобили подходит

• Toyota Camry XV30 и XV40
• Toyota RAV4 XA20 и XA30
• Toyota Highlander
• Toyota Alphard, Estima, Harrier
• Scion tC и xB, Toyota Matrix, Pontiac Vibe (для американского рынка)

Не спутайте с похожими маркировками

• 2AZ-FXE — гибридная версия, другой мотор.
• 2AR-FE — 2,5 л, ставился на поздние XV40 американского рынка.
• 1AZ-FE — 2,0 л той же серии.

Что стоит знать о слабых местах — честно

У этого мотора есть две документированные проблемы, и мы говорим о них прямо, потому что от них зависит выбор.

Срыв резьбы под болты головки блока. Резьба вырывается в самом алюминиевом блоке, а не в болтах — критичны два-три задних отверстия как самое тонкое место, следствием становится уход охлаждающей жидкости в задней части головки. Механизм такой: при перегреве алюминиевая головка расширяется сильнее стальных болтов. Производитель выпускал по этому поводу сервисный бюллетень (01507, апрель 2007 года), охват — моторы 2,4 выпуска 2002–2006 годов. Ремонт возможен только установкой резьбовых вставок.

Повышенный расход масла из-за конструкции поршневых колец — по этому поводу существует отдельный сервисный бюллетень с комплектом поршней и колец.

Кроме этого: у мотора нет балансирных валов, отсюда заметные вибрации и повышенная нагрузка на подушки.

Для покупателя нового двигателя главный практический вывод такой: при установке важно не допускать перегрева и следить за системой охлаждения — именно перегрев запускает историю с резьбой.

Как заказать без ошибки

Пришлите VIN — сверим рынок, год, мощность и комплектацию до оплаты, чтобы цифры совпали с документами вашей машины. Условия: гарантия и документы, доставка по России, установка. Другие моторы марки — в разделе двигатели Toyota.