Фазовращатель появился на обоих распредвалах — отсюда и прибавка до 171 силы
T32 — не смена мотора, а очередной шаг доработки той же архитектуры QR25DE: главное отличие от предыдущих поколений — управление фазами газораспределения теперь на обоих распредвалах, а не только на впускном, и поднятая степень сжатия — это и дало прибавку до 171 л.с. при том же рабочем объёме. Мотор T32 конструктивно отличается от T30/T31 сильнее, чем просто настройками ЭБУ, но это по-прежнему тот же QR25DE, а не другое семейство.
Гидрокомпенсаторов по-прежнему нет — та же механическая регулировка зазоров, что и у предыдущих поколений.
На X-Trail T32 QR25DE идёт не единственным мотором — рядом в линейке стоит MR20DD 2.0 с непосредственным впрыском, и покупателю донора важно не перепутать эти два разных по объёму и архитектуре агрегата при заказе по объявлению «X-Trail T32 бензин».
Перед заказом — год выпуска и код на блоке, чтобы не перепутать это поколение с T30/T31, где та же надпись «QR25DE 2.5» скрывает другую мощность.
