4B11 — российский двухлитровый мотор Outlander CW и GF; 4J11 относится к европейскому GF7W
Для машин российского рынка применимость подтверждена заводскими сервис-мануалами Mitsubishi: код кузова GF2W с двухлитровым мотором — это именно 4B11 DOHC MIVEC. Европейская версия GF7W шла с другим мотором, 4J11: у него один распредвал вместо двух и другая головка блока, взаимозаменяемости нет. Поэтому если машина куплена в России у официального дилера — это 4B11. Если пригнана из Европы или Японии — сверьте код кузова в VIN. На предыдущем российском поколении Outlander CW двухлитровому 4B11 соответствует кузов CW4W.
Отдельно стоит не путать 4B11 атмосферный с турбированной версией того же базового блока, которая ставилась исключительно на Lancer Evolution X и выдаёт кардинально другую мощность и момент благодаря наддуву — это разные моторы по факту, несмотря на общий базовый индекс.
Ещё одна путаница на уровне названий: на части рынков название «Outlander Sport» относится не к полноразмерному Outlander, а к компактному кроссоверу на базе ASX/RVR — это разные платформы, и мотор в объявлении «Outlander Sport» не значит автоматически совместимость с полноразмерным Outlander.
Привод ГРМ — цепь, регламента замены нет. Гидрокомпенсаторов нет, регулировка зазоров — шайбами и толкателями.
Перед заказом — обязательно сверять год выпуска и, по возможности, физическую маркировку блока, а не полагаться только на объём 2.0 в объявлении донора.
