Приветствуем владельцев Hyundai Solaris и Kia Rio! Если легендарный корейский атмосферник на вашем автомобиле начал расходовать масло литрами, потерял былую тягу или начал издавать отчетливый стук поршней (особенно на холодную) из-за задиров, наступает время решать проблему кардинально. Капитальный ремонт изношенного алюминиевого блока обходится дорого и не всегда гарантирует заводской ресурс, а покупка б/у контрактного ДВС — это лотерея. В нашем специализированном СТО мы предлагаем проверенное и надежное решение — замену ДВС на новый фабричный лонгблок G4FC 1.6 под ключ.
Технические особенности мотора G4FC 1.6
Двигатель серии G4FC семейства Gamma объемом 1.6 литра на 123 л.с. — это один из самых массовых и ремонтопригодных моторов на нашем рынке. Его ценят за отличную динамику и простоту:
Алюминиевый блок: Легкая конструкция с прочными чугунными гильзами.
Привод ГРМ: Надежная металлическая цепь, не требующая частого вмешательства.
Система газораспределения: Наличие фазовращателя на впускном валу (CVVT), обеспечивающего ровную полку крутящего момента.
Главные враги этого мотора — разрушение катализатора (пыль от которого затягивает в цилиндры) и перегревы, приводящие к моментальным задирам поршневой группы.
Что мы предлагаем: новый лонгблок вместо б/у контракта
Мы дорожим своей репутацией и не устанавливаем моторы сомнительного происхождения с авторазборов. Наш техцентр предлагает абсолютно новые агрегаты заводского лицензионного производства.
Почему это выгоднее и надежнее:
Нулевой износ: Вы получаете полностью новый «столбик» (блок цилиндров, ГБЦ, поршни, коленвал), собранный на роботизированной фабрике по строгим стандартам качества.
Юридическая чистота: Предоставляем полный комплект документов для беспроблемного внесения изменений и регистрации нового двигателя в ГИБДД.
Контроль качества: Каждый мотор перед отправкой к нам на склад проходит обязательную заводскую эндоскопию цилиндров и процедуру холодного пуска с видеофиксацией.
Промывка подкапотного пространства:
Мы отличаемся от обычных «гаражных» мастерских тем, что подходим к процессу комплексно. После демонтажа старого двигателя под капотом неизбежно остаются многолетние залежи дорожной грязи, пыли и масляных подтеков.
Перед установкой нового лонгблока наши мастера надежно изолируют пленкой всю открытую электрику, датчики и трубки кондиционера, после чего тщательно вымывают подкапотное пространство Керхером. Новый мотор должен ставиться в идеально чистый кузов — это исключает попадание грязи в узлы при сборке и облегчает дальнейшее обслуживание.
