A16XER и A18XER стоят на одних кузовах — отличие только в объёме и в 25 силах
A16XER — младшая версия обновлённого (Евро-5) семейства Opel Family 1: 1,6 литра, 115 л.с., ремень ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Прямой сосед по цеху — A18XER: тот же блок увеличен до 1,8 л, та же схема ГРМ, но 140 л.с. вместо 115. Обе версии стояли на одних и тех же кузовах — Astra J, Insignia A, Mokka — отличие только в объёме двигателя, который клиент выбирал при покупке новой машины. «Мотор Astra J» без уточнения объёма — фраза, которая ничего не определяет: кодов минимум два с разницей в 25 л.с.
Второй слой путаницы — с предшественником Z16XER (Евро-4, Astra H/Zafira B/Vectra C до 2010 года). Мощность у обоих 115 л.с., но разные экологические классы, разное ПО ЭБУ и разные годы кузова-донора. Спрашивать нужно год и поколение машины, «1.6, 115 сил» для этого недостаточно.
Отдельно стоит держать в голове корейский параллельный код той же геометрии цилиндра — F16D4: диаметр и ход поршня у него идентичны A16XER, но это мотор для Chevrolet (Aveo, Cruze, Trax), и на Opel он не ставился. Одинаковое железо не значит взаимозаменяемость комплектующих между брендами.
Общая болячка пятёрки моторов семейства (см. также Z16XER, A18XER) — течь прокладки маслонасоса и масляного теплообменника с попаданием масла в антифриз, и залипание фазовращателей при несвоевременной замене масла.
Перед заказом — уточнять кузов (на Astra J GTC чаще ставили более мощный A18XER), год выпуска и код с блока, а не полагаться на одну лишь модель автомобиля.
