174 силы — версия «High Power» 2005 года, а не единственная цифра для этого дизеля
YD25 — не один мотор с одной мощностью, а линейка ревизий одного дизеля 2.5 на протяжении почти десяти лет: от 133 л.с. в 2001 году до 190 л.с. в версии 2010 года под Евро-5. Наша карточка на 174 л.с. — это версия «High Power» 2005 года с турбиной Garrett и пониженной степенью сжатия (16,5), устанавливавшаяся на Navara D40 и Pathfinder R51. Разница между ревизиями не программная: у каждой своя турбина и своя топливная аппаратура. По навесному оборудованию версии не взаимозаменяемы, и обещать такую взаимозаменяемость мы не будем.
Честные причины замены: форсунки common rail и турбина изнашиваются к высокому пробегу, трещины головки блока от перегрева, проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов. Отдельная, менее очевидная причина — цепь ГРМ: натяжители этого мотора не имеют стопорного механизма, и при длительном простое масло стекает из системы натяжения, из-за чего цепь может растянуться, а в тяжёлых случаях — оборваться при последующем запуске.
Привод ГРМ — цепь.
Перед заказом критично сверить именно версию по году выпуска и, по возможности, по турбине и маркировке — это дизель, где ошибка в подборе топливной аппаратуры обходится особенно дорого.
