Двигатель HTTPS://PRINTUT.COM/SHABLONY-VIZITOK

PY-VPS — атмосферный бензиновый 2,5 л (2488 см³) Skyactiv-G: четыре цилиндра, непосредственный впрыск (DI), изменяемые фазы газораспределения на обоих валах (Dual S-VT, на впуске — электронный привод), степень сжатия 13.0:1 (на некоторых рынках до 14.0:1). Диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 100 мм. Мощность от 184 до 196 л.с., крутящий момент 245–255 Н·м. Годы выпуска — с 2013 года по настоящее время. Флагманский и самый популярный атмосферный двигатель современной линейки Mazda

Три ловушки при подборе 2.5 Skyactiv-G

Это семейство имеет скрытые конструктивные различия в зависимости от года выпуска и рынка, поэтому разберём подробно.

• Первое: атмосферный или турбо. Наш PY-VPS — это строго атмосферный двигатель. Существует его турбированная версия мощностью до 253 л.с. с индексом PY-VPTS (или Dynamic Pressure турбо). У турбомотора совершенно другая поршневая группа, пониженная степень сжатия (10.5:1), свой интеркулер и ГБЦ. Они абсолютно не взаимозаменяемы.

• Второе: наличие системы отключения цилиндров (Cylinder Deactivation). На автомобилях примерно с 2018 года выпуска (особенно для рынков США и Европы) мотор получил хитрую систему двойных гидрокомпенсаторов, которая умеет отключать 1-й и 4-й цилиндры при малых нагрузках ради экономии. Головка блока, распредвалы, проводка и блок управления у таких версий уникальные. Обычный PY-VPS старых лет без доработок туда не встанет.

• Третье: путаница с индексами для разных рынков. В зависимости от страны назначения один и тот же по сути мотор может маркироваться как PY-VPS, PY-VPR (версии с системой рекуперации i-ELOOP) или PY-RPS. Геометрия блоков одинакова, но навесное оборудование и прошивки ЭБУ отличаются.

Вывод простой: заказ по формуле «просто мотор Мазда 2.5 Скайактив» не гарантирует совместимость по электрике и ГБЦ, подбор строго обязателен по VIN-коду.

Двигатель является глобальным и устанавливается на большинство крупных моделей марки:

• Mazda 6 (GJ / GL), с 2013 г.в.

• Mazda CX-5 (KE / KF), с 2013 г.в.

• Mazda CX-8 (KG) и CX-9 (TC, атмосферные версии)

• Mazda 3 (BM / BP) и кроссоверы CX-30, CX-4, CX-50.

Привод ГРМ

У этого мотора применен цепной привод ГРМ с автоматическим гидронатяжителем. Цепь здесь достаточно прочная и тонкая, в нормальных условиях способна выхаживать порядка 150 000 – 200 000 км. В отличие от старых моторов MZR, цепь Скайактива редко растягивается внезапно, но критически требовательна к чистоте масла и исправности гидронатяжителя

Как заказать без ошибки

Пришлите VIN-код вашей Мазды. Мы безошибочно определим поколение мотора, наличие американской системы отключения цилиндров и правильный индекс фазорегуляторов, чтобы контрактный узел встал на родную проводку без «гирлянд» ошибок на панели.

Наши условия: честная гарантия работоспособности, полный комплект таможенных документов (ГТД) для безпроблемной регистрации в ГИБДД, отправка по всей России и СНГ транспортными компаниями.