D4BF и D4BH — один дизель, разный наддув, и это видно на глаз
D4BF и D4BH — фактически один и тот же дизель с разным уровнем наддува. У D4BF турбина стоит без интеркулера, у D4BH — с интеркулером; геометрия цилиндра, степень сжатия и тип впрыска у обоих одинаковые, блок и головка взаимозаменяемы по железу, а наддув и настройка топливной аппаратуры разные. Отсюда и разница в мощности: около 80–85 сил у D4BF против примерно 94–105 у D4BH.
У этой пары есть простой визуальный признак, который надёжнее любого объявления о продаже: у D4BH на впускном коллекторе сверху есть патрубок под трубу интеркулера, у D4BF его нет — это видно глазами, не разбирая мотор. Отдельно стоит знать про масляный насос: он выглядит похоже на обоих кодах, но крепление кронштейна генератора расположено по-разному, и при установке насоса не от своего кода шкивы коленвала и генератора уходят из плоскости, что рвёт ремень генератора.
Привод ГРМ — ремень, и отдельным ремнём приводятся балансирные валы.
Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, зазоры клапанов требуют периодической ручной регулировки.
Заводское производство D4BF закончилось в 2004 году. Мы продаём новые двигатели, и здесь стоит прямо проговаривать, что именно предлагается — новый складской остаток, восстановленный агрегат или неоригинальная копия, — потому что «свежесобранный на заводе D4BF» физически не может существовать спустя два десятилетия после остановки производства.
Самая надёжная проверка перед заказом — физическое наличие контура интеркулера на машине покупателя: это и есть главный разделитель между D4BF и D4BH.
