Ремень и один распредвал против цепи и двух — вот что на самом деле меняет B10D1
B10S1 — мотор первого поколения S-TEC: 1,0 литр, один распредвал, 8 клапанов, ремень ГРМ. Внешне почти неотличим от преемника B10D1 (тот же объём, тот же класс машины «Матиз/Спарк 1.0»), но конструктивно это два разных мотора: у B10S1 ремень и одноваловая 8-клапанная головка, у B10D1 — цепь и двухвальная 16-клапанная, мощность тоже разная. Если родная машина 2002–2009 года — это, скорее всего, B10S1, если 2009 и позже — B10D1, но точка отсечки размыта разными фазами обновления модели, поэтому решает год и код на блоке, а не только модель.
Ремень ГРМ у этой версии — критичный момент по конструкции: мотор интерференционный, обрыв или перескок гнёт клапана. Точный регламент замены у разных источников расходится, поэтому конкретную цифру называть не стоит — состояние ремня лучше проверять по факту, а не по календарю из объявления.
Гидрокомпенсаторов нет.
Перед заказом — год выпуска донора и код на блоке, не путать с B10D1 по одной только модели автомобиля.
