У B10D1 цепь и 16 клапанов — у похожего по имени B10S1 ремень и 8
B10D1 — мотор второго поколения S-TEC (S-TEC II): 1,0 литр, два распредвала, 16 клапанов, привод ГРМ цепью. Его прямой предшественник на этой же машине по имени, но не по конструкции — B10S1: тот же объём почти один в один, но один распредвал, 8 клапанов и ремень вместо цепи. Для покупателя разница принципиальная: у ремня — регламентная замена и жёсткий срок, у цепи такого жёсткого календарного правила нет, а износ проявляется постепенно, растяжением.
Спутать коды легко — оба продаются как «Matiz, 1.0», а определяет их конкретно год выпуска и поколение: B10D1 пошёл только с 2009 года на рестайлинговый Matiz 3 и Spark 3, до этого стоял другой мотор с другим приводом ГРМ.
Гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов регулируются, это плановая процедура, а не признак поломки.
Перед заказом смотреть нужно год выпуска и поколение Matiz/Spark — M200 и M300 это разные моторы, а не просто разные годы одного и того же, и путать их по одной лишь модели нельзя.
