SQR481F 1.6 и SQR481FC 1.8 оба встречаются на Tiggo T11 — код с блока решает, какой перед вами
SQR481FC — старший объём той же платформы, что и SQR481F: тот же диаметр цилиндра, но заметно больший ход поршня — отсюда рост объёма с 1,6 до 1,8 л (маркетингово) и мощности до 132 л.с. Буква «C» в конце кода как раз и обозначает эту увеличенную версию хода поршня внутри семейства ACTECO I.
Путаница с SQR481F не в характеристиках — они заметно различаются по моменту и ходу поршня, — а в том, что обе версии, 1,6 и 1,8, встречаются на одной и той же модели, Chery Tiggo T11. Продавать по названию модели нельзя — только по коду с блока или явному указанию объёма в документах на конкретный автомобиль.
Привод ГРМ — ремень, гидрокомпенсаторы есть, изменения фаз газораспределения на этой версии нет.
Известные слабые места по семейству SQR48x в целом — износ элементов привода ГРМ, подгорание клапанов, повышенный расход масла из-за износа колец, недолговечные катушки зажигания и проводка. Это скорее общее наблюдение по семейству, чем подтверждённый факт именно для версии FC, поэтому стоит подавать с оговоркой.
Перед заказом — код с блока (481F против 481FC), а для российской сборки учитывать, что та же машина шла и под именем Vortex Tingo.
