SQR480 — одновальная головка на 8 клапанов, а не двухвальная, как у похожего по объёму SQR481F
SQR480 — один из первых собственных бензиновых моторов Chery: 1,6 литра, но, в отличие от более новых кодов той же группы, это один распредвал и 8 клапанов, клапана приводятся через рокеры. Мощность за годы выпуска менялась от Евро-2 (около 87 л.с.) до Евро-3 (около 94 л.с.) — наши 90 л.с. попадают между этими значениями, что нормально для линейки с несколькими подверсиями.
Главное, что отличает SQR480 от «соседа по объёму» SQR481F: несмотря на почти одинаковый рабочий объём (оба округляются до «1.6»), это два разных мотора разных поколений — у SQR480 одновальная 8-клапанная головка и ремень, у SQR481F двухвальная 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами. Путать их нельзя: разное навесное оборудование, разные крепления, разная электроника.
Привод ГРМ — ремень. По гидрокомпенсаторам источники расходятся: часть каталогов формально пишет «есть», но более подробные технические разборы этого мотора описывают ручную регулировку зазоров винтами — здесь честнее сказать, что клапанный механизм этого мотора требует внимания, а не полагаться на одну сводную строку каталога.
Про происхождение конструкции встречаются версии о связи с Ford или Mitsubishi — документального подтверждения ни одной из версий нет, поэтому в карточке правильнее писать нейтрально: один из первых собственных бензиновых моторов Chery, без утверждений о лицензии.
Перед заказом — год выпуска Amulet (ранний — вероятнее SQR480, после рестайлинга под именем Vortex Corda могли ставить уже другие версии) и код на блоке.
