Новый двигатель M8MA 1.5 EcoBoost (150 л.с.) для Ford Kuga 2

Что это за двигатель

M8MA — бензиновый 1,5 л (1498 см³) EcoBoost: четыре цилиндра, непосредственный впрыск, турбонаддув с интеркулером, степень сжатия 10:1. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 76,4 мм. Мощность 150 л.с., момент 240 Н·м. Годы выпуска — примерно 2014–2019. Развитие мотора 1.6 EcoBoost.

Три ловушки при подборе 1.5 EcoBoost

Это семейство путают чаще любого другого, поэтому разберём подробно.

Первое: четыре цилиндра или три. Помимо нашего четырёхцилиндрового 1.5 EcoBoost объёмом 1498 см³ существует трёхцилиндровый 1.5 EcoBoost поколения Dragon объёмом 1497 см³ — он ставился на Focus Mk4, Puma, EcoSport и Escape с 2020 года, имеет отключение цилиндра и совсем другую конструкцию привода ГРМ. Объём в документах почти одинаковый, а моторы разные.

Второе: 150 или 182 л.с. Версия на 182 л.с. имеет другие индексы — M9MA, M9MB, M9MC. Наш M8MA — это именно 150 л.с.

Третье: 1.5 или 1.6 EcoBoost. На дорестайлинговых Kuga второго поколения ставился 1.6 EcoBoost, причём тоже в версиях на 150 и 182 л.с. То есть по одной лишь мощности определить мотор нельзя.

Вывод простой: заказ по формуле «1.5 EcoBoost 150 сил» недостаточен, нужен VIN.

На какие автомобили подходит

• Ford Kuga Mk2 (C520), 2014–2019

Семейство 1.5 EcoBoost применялось также на Focus Mk3, C-Max, Mondeo Mk5 и Escape, но под собственными индексами — их мы подтверждаем отдельно по VIN, а не заявляем автоматически.

Привод ГРМ

У этого мотора ременной привод распредвалов; по данным технической документации интервал замены составляет порядка 150 000 км или 10 лет. Уточним: «ремень в масле» — конструкция других моторов семейства EcoBoost (1.0 и трёхцилиндрового 1.5 Dragon), и для M8MA мы такого не утверждаем.

Что стоит знать о слабых местах — честно

Главная известная проблема — попадание охлаждающей жидкости в цилиндры из-за особенностей конструкции блока с открытой рубашкой охлаждения и прогара прокладки головки. По сервисному бюллетеню производителя такой случай устраняется заменой блока в сборе с сохранением головки. Второй известный отказ — разрушение поршня второго цилиндра от детонации, в том числе низкооборотной. Также отмечают перегрев из-за электромеханической муфты системы охлаждения, закоксовывание впускных клапанов и вопросы к форсункам. Тепловые зазоры требуют внимания около 100 тыс. км.

Практический вывод для нового двигателя: критично состояние системы охлаждения и качество топлива — именно эти два фактора запускают обе основные неисправности.

Как заказать без ошибки

Пришлите VIN — определим число цилиндров, мощность и точный индекс, чтобы вместо 1.5 не приехал 1.6, а вместо четырёхцилиндрового — трёхцилиндровый. Условия: гарантия и документы, доставка по России, установка. Другие моторы марки — в разделе двигатели Ford.